Tra le montagne del Mugello esiste un luogo dove attraversare il confine significava fermarsi davanti a funzionari e controlli prima di proseguire verso Bologna.
Oggi lungo la strada della Futa si viaggia senza quasi accorgersi delle tracce lasciate da un passato in cui l’Italia era divisa in Stati diversi. Eppure, nel territorio di Firenzuola, un edificio storico ricorda quando merci e viaggiatori dovevano sottostare a regole, documenti e tributi. Una storia che riporta alle antiche frontiere dell’Appennino e a un modo di viaggiare molto diverso da quello attuale.
Quando la strada della Futa era il confine tra uno Stato e l’altro
Prima del 1861, attraversare l’Appennino tosco-emiliano non significava soltanto salire e scendere tra curve, boschi e passi di montagna. Voleva dire entrare in territori governati da autorità diverse, con tasse, monete e regole commerciali che non sempre coincidevano. Il Granducato di Toscana confinava con lo Stato Pontificio e con altri territori amministrati separatamente. E quel confine non era una riga su una mappa: era una presenza concreta, fatta di soste, verifiche e attese.
La strada della Futa era uno dei collegamenti più battuti tra Firenze, Bologna e la Romagna. Prima dei lavori ottocenteschi sulla viabilità, il viaggio poteva durare anche due giorni, spesso a cavallo o con mezzi lenti.
Poi, con l’adattamento dei tracciati al passaggio delle carrozze, tra il governo di Ferdinando III e quello dei suoi successori, i tempi si accorciarono. Secondo le ricostruzioni sulle antiche vie di posta, il tragitto poteva essere coperto in circa 14 ore. Sempre tanto, per noi. Ma abbastanza, allora, per cambiare il modo di muoversi. E di commerciare.
Il complesso del 1818 voluto da Ferdinando III e il lavoro dei doganieri
Il punto più riconoscibile di quella vecchia frontiera era il grande edificio delle Filigare, costruito nel 1818 per volontà del granduca Ferdinando III di Toscana. Non una semplice casetta di guardia, ma un vero complesso doganale, pensato anche per far capire subito, a chi arrivava dalla montagna, che lì cominciava l’autorità dello Stato.
Un cippo ricorda la vecchia frontiera appenninica – Okmugello.it
Il progetto viene attribuito all’architetto Luigi de Cambray Digny, con la collaborazione di Giuseppe Martelli: un corpo centrale su tre piani, ali laterali più basse, linee sobrie e quell’impronta neoclassica che ancora si riconosce.
Dentro lavoravano i doganieri. Controllavano i carichi, verificavano i documenti, riscuotevano i dazi. Per i commercianti voleva dire fermarsi, aprire i colli, dichiarare la merce, a volte discutere su quantità e valori. “Qui si pagava per entrare”, avrebbe potuto dire un vetturino dell’epoca, guardando la strada salire tra i boschi. La funzione era economica, certo. Ma anche politica: difendere le entrate pubbliche e governare gli scambi in un’Italia ancora divisa.
Cippi, mappe e segni rimasti nell’Appennino
La memoria di quella frontiera non passa soltanto dall’edificio delle Filigare. Nella zona sono documentati anche cippi di confine e segnali in pietra che indicavano il limite tra il Granducato di Toscana e i territori vicini. Alcuni portavano stemmi e riferimenti alle autorità del tempo: pochi segni, ma sufficienti a far capire al viaggiatore dove stava entrando.
A confermare il peso di quella linea ci sono anche le fonti storiche. La cartografia conservata dalla Regione Toscana e i documenti dell’Archivio di Stato di Firenze raccontano il lavoro fatto per fissare i confini con precisione. Una carta del 1702, in particolare, documenta l’individuazione dei termini giurisdizionali tra il territorio di Firenzuola e lo Stato di Bologna.
Oggi, lungo la statale 65 della Futa, la dogana non ferma più nessuno. Restano però l’edificio, le tracce nel paesaggio e il ricordo di un tempo in cui andare da Firenze a Bologna significava attraversare una vera frontiera.
